FT5WJ and FT1WK - Crozet activation 2005
Please no SKED and no email: my email will be unaviable on Crozet.

Carte QSL F1TWK:

31 mars 2005
FT5WJ and FT1WK at home!

22 mars 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):
FT5WJ QRT QSL via F5BU.
FT1WK QRT QSL via F4EGX (for Satellite QSO only).

12 mars 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):
FT5WJ QRV HF bands! QSL via F5BU.
FT1WK QRV on AO-51!      ASK ME!!! QSL via F4EGX (for Satellite QSO only).


FT1WK QRV AO-51
Message perso:
Salutation à Rémi!

25 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):
FT1WK: I hear ISS on packet & APRS
    13:04:01R RS0ISS-3>P0PPP0,SGATE,WIDE Port=1 UI R Len=31:
    APRS/BBS & PACKET ON.
I'm not QRV.

22 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):
FT5WJ QRV HF bands! QSL via F5BU.
Please no QRM: Do not call if you can't hear FT5WJ.
FT1WK QRV on AO-51!      ASK ME!!! QSL via F4EGX (for Satellite QSO only).

22 Feb 2005
4H56 TU QRP (note after pass: I have hear 1 little "open squelch")
6H35 TU QRO (note after pass: I have hear 1 little "open squelch")
18H39 TU QRO (note after pass: I have hear 2-3 little "open squelch")
20H18 TU QRP (last) (note after pass: too difficult, nothing, nobody hear, too much noise)
Thank you very much for your patience!
I switch now on SO-50

23 Feb 2005
AO-51 switch in data mode, No QRV.

21 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):

FT5WJ QRV HF bands! QSL via F5BU.
Please no QRM: Do not call if you can't hear FT5WJ.
It's very difficult to copy a station when too many station call, and we lost many time. Thank you very much.

FT1WK QRV on AO-51!      ASK ME!!! QSL via F4EGX (for Satellite QSO only).
FT1WK: i am not allowed to activate HF band. QSL manager for FT1WK: F6APU (for HF Band only!).

Les passages d'AO-51 possible:
FR1FT Alain n'hésite pas à m'appeler sur AO-51. Ne perd pas espoir on va finir par y arriver, et merci pour le coucou en déca via FT5WJ. Je switcherai prochainement sur SO-50, mais après la mise en mode numérique d'AO-51.
Dans tout les cas ISS sera prioritaire si elle passe en mode transpondeur ou en mode direct avec l'expédition 10 (phonie).
Je profite également à saluer et remercier toutes les personnes qui m'aident (retour info et mise d'info sur les clusters et grands sites).

21 Feb 2005
5H35 TU QRO (note after pass: I have hear little "open squelch")
7H16 TU QRP (note after pass: I am absolutely sure, I can access to AO-51!)
19H18 TU QRO (note after pass: I have hear one whistling in the noise, but no QRZ)
Ce dernier passage était très interessant car j'ai enfin entendu quelque chose: quelqu'un a sifflé dans le micro!
C'était complètement dans le bruit mais je l'ai entendu. Malheureusement je n'ai pas entendu d'indicatif. Argh! On y était presque!
20H58 TU QRP (no QRV, it's too late... I sleep... sorry! Désolé mais je dors...)

22 Feb 2005
4H56 TU QRP
6H35 TU QRO
18H39 TU QRO
20H18 TU QRP (last)

23 Feb 2005
AO-51 switch in data mode, No QRV.

QRP: potential QSO, but signal is weak. Contact eventuel car mal positionné ou trop loin. Les signaux seront faibles. Si ne donne pas de résultat j'abandonne.
QRO: Good Luck for QSO, signal is strong. Le sat passe au dessus de moi, contact possible car les signaux sont forts. Très grande probabilité de contact.

Peut-être j'essayerai SO-50 une fois AO-51 commuté, mais uniquement le soir.

20 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):
Température: 10°C

FT1WK QRV on AO-51!
FT5WJ QRV HF bands!

FT1WK on AO-51:
20 feb 2005, 6h15 to 6h30 TU:
AO-51 are above Crozet. The satellite illumination are very good! (see picture).
I open the reapeter serveral minutes, there are nobody... BUT I have hear "open squelch", two times!!!
20 feb 2005, 8h00 TU:
No contact with AO-51, he are a long way at WEST for Crozet.
20 feb 2005 18h18 TU:
The reapeter was open, but a there are nobody ASK ME!!!...
20 feb 2005 19h58 TU.
No QSO but I have hear "open squelch".

Message de FT5WJ
Alors que F4EGX et moi-même sommes arrivé à Crozet le 5 février, notre matériel n’a pu arriver ici que le 18 février (mais il est arrivé, ce qui n’était évident à cause du WX), pour des raisons de modifications des rotations du bateau desservant ces îles.
Aujourd’hui 20 février, j’ai pu réaliser les premiers QSOs sur 20m et suis ici pour une durée d’environ 1 mois. Selon le temps laissé libre par le QRL, j’espère pouvoir trafiquer au moins sur 14 MHz en SSB (sans doute sur 14.278 +/- QRM, comme en 1998) environ 1h par jour.
L’antenne est, comme en 1998, une ground plane inversée avec des brins pour le 7, 14, 21 et 28 MHz. J’utilise un IC-726 prêté par Batima et un ampli linéaire mis à disposition par le CDXC.
Les QSL seront via F5BU, mais ne seront imprimées qu’après notre retour en France.
A noter qu’il ne nous est et ne sera pas possible de répondre à des demandes de skeds.
73 QRO, Jean-Paul, F5BU/FT5WJ

19 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):
Température: 6°C

FT1WK ready for AO-51!

Yesterday, I have activate AO-51.
AO-51 is very easy! No heavy equipment, just 5W, tone squelch and split VFO (I have a little VX-5R Yaesu pocket transceiver!!!).
I have open the FM voice Repeater V/U. The signal is strong.
I am QRV analog voice Only, 16H00z (UTC) to 20H00z (UTC).
I wait the satellite for QSO, I am ready!!!! It's work very well!!! Ask me!
BUT AO-51 switch in Digital Mode in 23 feb 2005. I am not QRV in digital mode, and not QRV on SHF.
I wait ISS, but ISS is not in voice FM repeater V/U.

19 feb 2005, 17h20 to 17h32 TU:
AO-51 are too much at EAST. I have open the reapeter 1 minute, AO-51 are above the water...

19 feb 2005, 18h58 to 19h12 TU:
AO-51 are above Crozet. The satellite illumination are very good! (see picture).
I open the reapeter serveral minutes, a but there are nobody... ASK ME!!!.

Hier (vendredi 18) soir j'ai ouvert qu'une seule fois (sur les deux passages) le transpondeur d'AO-51 avec mon petit Yaesu VX-5R (4W).
Ce matin je n'ai pas réussi, car mon antenne doublet-croisé VHF/UHF n'était pas dégagée sur ouest.
Cet après-midi je l'ai dégagée comme il faut, sur l'ouest afin d'avoir le continent Africain.
Un contact est possible, très facilement pendant quelques minutes.
J'ai lancé des appels, mais ils sont restés sans réponses, personne n'était QRV à ce moment.

Le satellite est disponible en transpondeur VHF-UHF phonie jusqu'au 22 fevrier minuit TU.
C'est la seule période à laquelle je pourrais l'utiliser, n'étant pas QRV numérique, ni bande SHF.
Je vais essayer d'être le plus présent pendant les passages à partir de 16H00z (TU) et celà jusqu'à 20H00z (TU) durant les prochains jours.
Et suivant l'horaire et le QRL, le matin. A voir.
La zone couverte pendant cette periode est la partie SUD de l'Afrique, l'ile de la Réunion comprise , l'Antarctique (voir images ci-dessus).

14 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):

Mon antenne 2m-70cm doublet croisé, pour le satellite, faite avec des matériaux de récupérations.
Nous écoutons le décamétrique avec mon K2. Nous avons tendu un fil à travers la fenêtre de quelques mètres. Nous entendons du monde, mais c'est variable suivant la propagation. Nous ne sommes pas actifs.

10 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago  -  Locator: LE53WN):

La colonie de Manchots Royaux. King Penguins

Last day, I have hear the packet field of ISS (internationnal Space Station) with my VX-5R and my little antenna (SHR-536... 30cm long...).
The signal is Strong. I hope to activate ISS soon in voice mode only.
I hope to hear AO-51, I wait Keps (I have a little problem with my software).

8 février 2005 (A Crozet, At Crozet Archipelago):
Locator: LE53WN
FT1WK and FT5WJ position.


Nous avons quitté Kerguelen le 2 février au petit matin avec un bateau de pêche, l'Ile Bourbon. Nous avons eu un peu de houle au début, mais notre voyage s'est bien passé.
Nous sommes arrivé à Crozet samedi 5 au matin.
Nous nous sommes préparés et le temps que je descende vers la sortie, Jean-Paul F5BU, pris de court, était déjà dans le Zodiac direction Ile de la Possession, avec des touques matos et mes affaires. Il était 9H.
J'ai entendu à la radio que le Zodiac commençait à fumer... Ils arrivent à déposer Jean-Paul à la plage et font demi-tour. Au fur et à mesure qu'ils se rapporchaient du bateau, le Zodiac avait de moins en moins de puissance. A 10m du bateau, le moteur s'arrête... Pas moyen de le redémarrer...
Et bien... Je restais sur l'Ile Bourbon avec mon sac à dos et des affaires perso de Jean-Paul...
Après quelques coups de pagaies, et une petite rotation du bateau, ils se retrouvent contre la coque, puis les pêcheurs remonte le Zodiac sur le bateau et commence à regarder ce qu'il a. D'après les mécaniciens, c'est l'essence qui était trop riche en huile et cela faisait surchauffer le moteur. Il n'y a rien à faire... Le capitaine de l'Ile Bourbon, a alors contacté un autre bateau de pêche, l'Ile de la Réunion, qui pêchait non loin de là, à proximité de l'île de l'Est (archipel de crozet) pour qu'il puisse me débarquer.
J'ai du patienter 3H pour qu'ils arrivent. Ils ont pris leur nouveau Zodiac et se sont rapprochés de l'Ile bourbon. Ils ont pris mon sac à dos et les deux touques qui restaient puis m'ont embarqué.

La houle était impressionnante, heureusement que c'était une mer calme. Nous étions accompagné par les manchots qui marsouinaient à côter de nous, c'était un moment inoubliable.
Jean-Paul, Adélaide et le chef de District m'attendaient à la plage... Ouf j'étais complètement mouillé par les embruns mais j'étais sur la terre ferme à 14H...
La base a bien changé... Mais les manchots sont toujours les mêmes.


Il fait très mauvais cette après-midi, nous avons une petite tempête.

27 janvier 2005 (A Kerguelen, At Kerguelen):
Le temps est toujours aussi beau mais ça ne va pas durer. Jean-Paul et moi en avons profité pour visiter un peu les environs.
Nous avions un bon vent de face, c'était agréable.
Le paysage côtier était magnifique et très vivant. Nous avons vu beaucoup d'oiseaux (Sternes, Skuas et Goelands), des lapins mais aussi des éléphants de mer qui faisaient la sièste.

Puis nous sommes rentré un peu plus dans les terres. Le paysage est devenu désertique, presque lunaire. Nous étions seuls... Pas âme qui vive à des kilomètres.

Nous garderons de bons souvenirs de cette petite promenade.
Je (F4EGX) garderai aussi, en souvenir, quelques courbatures... HI!!!

20 janvier 2005 (A Kerguelen, At Kerguelen):

Le temps est superbe, nous avons un beau soleil et quelques nuages. Par contre, le vent souffle fort...
Un petit vent des 50ème Hurlants!
La base, Port aux Français, est relativement grande. La plupart des batiments sont des préfabriqués.
Il y a une centaine de personnes sur cette base.
Quelques manchots royaux se regroupent près de la mer dans un coin de la base. Les Skuas et les Goélands Dominicains nous regarde d'un air interressé: "Le bonhomme là, il n'aurait pas un p'tit bout d'kekchose à se mettre sous le bec, hein?".

Les élephants de mer s'amusent quelques fois à se mettre au travers de la route, histoire de rigoler un peu, en genant la circulation... Heureusement ils sont assez craintifs, alors leurs blagues ne durent qu'un instant surtout lorsque c'est un tracteur qui approche...

Nous observons également lapins et chats en quantité... Ils ont été introduit à l'époque, volontairement ou pas, et font énormément de dégas à la faune et à la flore. C'est bien dommage.

18 janvier 2005 (A Kerguelen, At Kerguelen):
Locator: ME50CP

Notre dernière nuit dans le Marion Dufresne a été agitée. Nous avons traversé une petite tempête.
Heureusement que nous avions tout ficelé.
Nous voici donc à kerguelen. Le temps est superbe, nous avons un beau soleil et quelques nuages. Le vent souffle fort.
Nous avons pu apercevoir nos premiers élephants de mer et manchots.
Nous sommes à 3420km de l'Ile de la Réunion.
Pour l'instant il n'est pas question d'activer l'ile, car nous n'avons pas d'indicatif pour Kerguelen.
For the moment we can't activate this archipelago, because we haven't a call for Kerguelen

17 janvier 2005 (Sur le bateau, le Marion Dufresne. On the ship, the Marion Dufresne ):
Ce matin nous avons été reveillé inabituellement. Suite à une maneuvre pour positionner correctement le Marion Dufresne pour des mesures scientifiques, nous nous sommes trouvé parallèle à la houle.
Nous avons eu plusieurs roulis qui étaient proches de 30 degrès.
Les affaires qui n'était pas attachées ont fait des aller et des retour dans la chambre. Et pas évident de les rattrapper. Heureusement que celà n'a duré qu'un temps!
Puis le temps s'est écraircit, et la mer était d'un bleu profond.
Malheureusement ce beau temps n'a pas duré. Le vent forcit, et la houle devenait plus grande. Des embruns apparaissent et tachent la mer grise en blanc.
La faune explose, nous voyons beaucoup d'oiseaux (prétels, albatros, etc...).
La tempérarture a baissé: ce matin la température de l'eau était encore à 20°C et ce soir elle est à 7°C... Et ça descend encore!

janvier 14th 2005 (Sur le bateau, le Marion Dufresne. On the ship, the Marion Dufresne ):
Locator: LF99FT (En pleine mer).
Température: 25°C (77°F)
La mer est calme, le temps est nuageux. La routine s'installe.
En début de soirée, le Marion Dufresne s'est légèrement détouné de sa trajectoire pensant se rapprocher d'un cannot de sauvetage, mais heureusement ce n'était qu'une cuve toute rouillée couleur orange fluo qui flottait sur l'eau.

Le 13 janvier nous avons participé hier à un exercice d'évacuation du bateau. On était dehors sous un gros soleil, devant les cannots de sauvetage. Puis ils nous ont montré comment mettre la combinaison de survie.

Le 12 janvier, nous nous sommes arrêté à une centaine de kilomètres du Port industriel, notre point de départ, pour tester le matériel.

Malheureusement quelqu'un s'était fracturé un doigt, en dégraissant le cable d'acier à l'aide d'un chiffon. nous avons donc fait demi-tour vers la Réunion, à Saint Pierre pour qu'il puisse se faire soigner correctement.
Les scientifiques voulaient tester la résistance du cable, mais surtout les fils conducteurs (alim et données) à l'interieur de ce cable. Ces fils conducteurs sont relativement fragiles surtout lorsque le cable en acier tourne sur lui même. Ce cable était lesté d'un poids de même masse que l'équipement qui y sera acroché.
Le blessé a été happé par le cable, et sa main s'est coincée sur une poulie.
Nous avons donc perdu au moins une demi journée. Nous avons donc repris le chemin vers les Kerguelen vers 19H30.

11 janvier 2005 (Sur le bateau, le Marion Dufresne. On the ship, the Marion Dufresne ):
Locator: LG79PB (Le Port / Ile de la Reunion).
Température: 30°C (86°F)

Le chargement du Marion Dufresne
Le Marion Dufresne a quitté l'Ile de la Réunion vers 10H00 local. Nous nous dirigeons vers les Iles Kerguelen.
The Marion Dufresne has left La Réunion lsland at 6H UTC. We going to the Kerguelen archipelago.

10 janvier 2005 (Nous sommes sur l'ile de La Réunion. We are in La Réunion Island ):
h=UTC+4
L'avion a atterrit à 6h UTC (10h heure locale), après 10h40 de vol
The aircraft landing at 6h UTC after 10h40 of flight

7 janvier 2005 (Nous sommes encore en France. We are still in France):
Mise à jour de la carte de notre position. Update Map position FT1WK and FT5WJ.

3 janvier 2005 (Nous sommes encore en France. We are still in France):
Mise à jour de la carte de notre position. Update Map position FT1WK and FT5WJ.

Notre matériel (350Kg) qui a été expédié à crozet en novembre 2004
Our material (350Kg) which left in Crozet in November 2004.

23 décembre 2004 (Nous sommes toujours en France. We are still in France):
Nous avons reçu nos indicatifs:
We come to receive our call:
Nicolas F4EGX will be FT1WK (QSL manager: F6APU)
Jean-Paul F5BU will be FT5WJ (QSL via F5BU)

21 Décembre 2004 (Nous sommes toujours en France. We are still in France):
F5BU et moi (Nicolas, F4EGX), allons effectuer une mission professionnelle sur l’archipel de Crozet en début d’année 2005 et espérons pouvoir être actif durant nos temps de loisirs.
Suite à un problème avec le bateau effectuant les rotations, le planning initial a été modifié.
Le départ se fera maintenant le 9 janvier avec une arrivée sur l’île de la Possession prévue uniquement vers le 5 février.
Nous espérons pouvoir être actif à partir du 12. Le départ de l’île est prévu vers fin mars avec un retour en France entre début et mi-avril.
Nicolas F4EGX sera FT1WK et ne pourra pas être actif sur les bandes décamétriques.
En effet les radioamateurs de Classe 2 n'ont toujours pas eu l'autorisation de trafiquer sur ces bandes dans les TOM. Il trafiquera dans des conditions QRP sur 6m, 2m et 70cm en FM.
Il espère faire QSO avec ISS. Son QSL manager sera F6APU et des informations seront disponible sur le site http://F4EGX.free.fr.
Jean-Paul F5BU sera FT5WJ et j’espère pouvoir trafiquer au moins sur 14 MHz en SSB (sans doute sur 14.278, comme en 1998).
Les QSL seront via F5BU, mais ne seront imprimées qu’après notre retour en France.
A noter qu’il ne nous est et ne sera pas possible de répondre à des demandes de sked.
Ne nous proposez pas de SKED.

Jean-Paul F5BU and me (F4EGX) will carry out a professional mission on the archipelago of Crozet (Possession Island) at the beginning of year 2005.
We hope to be able to be active during our spare time from Febuary 12.
Nicolas F4EGX will not be active on decametric bands. The French hams Class 2 (without Morsecode exam) are not allowed to activate these bands in Terres Australes et Antarctiques Françaises (TAAF, Austral and Antarctic French territories).
I forsee to activate under QRP conditions on 6m, 2m and 70cm FM.
QSL manager: F6APU
Jean-Paul F5BU hopes to be able to activate at least on 20m in SSB (on 14278, as in 1998).
The QSL will be via F5BU.
All QSL will be printed only after our return in France. It should be noted that it will not be possible for us to answer for sked requests.
(Do not ask for SKED)

Retour page principale -- F4EGX